2015-10-10 Manifestation à Rouen FFMC

Bientôt les vieilles motos ne pourront plus rouler, rentrer dans les grandes villes.

Imaginez les Vespas, tranquillos, ce que les têtes pensantes veulent, c'est la conduite apaisée, mais les Vespas sont trop vieux pour rentrer dans Paris, cause la pollution.

Venez nous rejoindre pour dire NON à cette nouvelle loi qui ne sert à rien.

La manifestation nous donne rendez-vous à 13h00 au Parking de la Carsat 5 avenue du Grande Cours à Rouen. Ensuite, blocage du Pont Jeanne D'Arc et balade tranquille dans le centre ville de Rouen.

Départ Le Havre Samedi 10 octobre 2015 à 11h00 parking Stade Océane, prendre de quoi manger et se désaltérer. Nous ferons le départ avec les S2RN pour arriver groupés

Participants :

Cricri
Tendredemon

Une manif aussi contre les contrôles techniques, et toutes les lois à la con qu'ils vont mettre

Vu comment les politiciens conduisent leurs 2 roues, ça ne m'étonne pas qu'ils font des lois n'importe comment

Finalement nous partirons avec les S2RN

Ce n'est pas une loi mais un arrêté municipal qui pour l'instant concerne uniquement Paris et je n'en ai pas entendu parler pour Le Havre ou Rouen

Oui Copik, mais Paris est la France et c'est assez intolérable de ne pouvoir y circuler librement sous prétexte que ton véhicule a quelques années !

Défendons notre droit de circuler !

Copik a écrit:

Ce n'est pas une loi mais un arrêté municipal qui pour l'instant concerne uniquement Paris et je n'en ai pas entendu parler pour Le Havre ou Rouen

Tu as en partie raison, pour ce qui est de l’arrête municipal.

Par contre, par le reste, c'est bien une loi qui se prépare.
En ce moment même, le texte fait l'objet d'une navette parlementaire,
dans le but de rédiger puis de légiférer afin d'établir une loi inscrite et publié,
suivie d'un décret d'application la rendant effective.

La mairie écologiste de Grenoble est déjà en train d'étudier une restriction de circulation,
concernant l'ensemble des véhicules.

Les politiques, les institutionnels ont tiré les leçons de l'échec des "ZAPA".
La mesure consiste (re)trouver le moyen de permettre aux collectivités territoriales de plus de 100.000 habitants situées dans une zone couverte par un plan de protection de l'atmosphère (PPA) de créer des zones de restriction de circulation (ZRC). Autrement dit, toutes les villes de plus de 100.000 hab seront interdites... avant de se généraliser vers les plus petites agglomérations.

Notre notre outil de mobilité, nos choix et libertés de circulation, notre mode de vie,
nos loisirs, les emplois et activités liés à la moto sont directement menacés une nouvelle fois.
À la clef, l'interdiction des motos en centre-ville.

Deux solutions / à chacun son choix :
- soit nous laissons faire, partons défaitistes et nous nous soumettons et en subissons le prix,
- soit nous agissons, défendons nos libertés de choix et d'usage de nos motos.

Il n'est pas question d’être beau-parleur, grande bouche ou autre.
Il est question de montrer notre capacité à nous mobiliser "par le nombre".
Agir ou subir. A chacun son choix.

Les institutionnels exigent... mais nous... que voulons-nous ?
Nos actions construisent nos Droits.
Nos résignations, notre passivité les détruisent.

Merci Molo pour les explications, on aura surement l'occasion de s'y voir

Je suis d'accord avec toi sur le fond et c'est pour cela que je manifesterai
Mais quand tu parle de Grenoble il faut savoir que ces restriction était dans le programme de la nouvelle majorité et ils ont été élu
Pour moi aujourd'hui le vrai problème se sont les infrastructures routières plus personne n'a d'argent pour les entretenir et bientôt il n'auront plus besoin de baisser les vitesses l'état des routes nous obligera à rouler moins vite. Dans ma campagne toute les routes refaites ont été gravillonnez alors quelles étaient goudronnées avant .

Beaucoup beaucoup de monde ! On y a vu quelques têtes amies !

Je mets le lien de motojournal

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15 000 à Paris

de moto journal :

Villes respirables en 5 ans : Les 20 lauréates

• Epernay (Communauté d’agglomération) : 38 946 habitants
• Reims (Métropole) : 218 372 habitants
• Strasbourg (Métropole) : 477 502 habitants
• Bordeaux (Métropole) : 724 224 habitants
• Côte Basque-Adour (Communauté d’agglomération) : 124 703 habitants
• Annemasse (Communauté d’agglomération) : 83 834 habitants
• Faucigny-Glières – Bonneville (Communauté de communes) : 25 667 habitants
• Grenoble (Métropole) : 444 810 habitants
• Lyon (Métropole) : 1 310 082 habitants
• Saint-Etienne (Métropole) : 389 153 habitants
• Dijon (Communauté urbaine) : 251 079 habitants
• Grand Paris : 7 100 000 habitants
• Montpellier (Métropole) : 441 136 habitants
• Toulouse (Métropole) : 700 000 habitants
• Arras (Communauté urbaine) : 101 879 habitants
• Dunkerque (Communauté urbaine) : 197 953 habitants
• Lille (Métropole) : 1 113 830 habitants
• Rouen (Métropole) : 488 630 d'habitants
• Avignon (Communauté d’agglomération) : 186 000 habitants
• Pays de Lérins – Cannes (Communauté d’agglomération) : 157 419 habitants

Villes respirables en 5 ans : Les trois lauréates en devenir

• Clermont-Ferrand (Métropole) : 160 053 habitants
• Vallée de la Marne (Communauté d’agglomération) : 34 000 habitants
• Le Havre (Communauté d’agglomération) : 241 860 habitants

Villes respirables en 5 ans : Les deux municipalités engagées

• Champlan : 2 667 habitants
• Saint Maur-des-Fossés : 74 176 habitants

Crit'Air : La mort des véhicules anciens en ville

Les critères retenus pour exclure les véhicules dits anciens des zones établies par les municipalités sont les mêmes qu'à Paris, et ne concernent pour l'heure que le parc automobile. Chaque véhicule pourra donc bénéficier du Certificat Qualité de l'Air mis en place par Ségolène Royal et basé sur les normes Euro.
On distingue ainsi quatre classes destinées aux véhicules les plus propres, établies en fonction de la motorisation et de l'âge. Une classe spécifique est réservée aux véhicules électriques Zéro Emission (électrique et 100% hydrogène).

certificat-qualite-de-l-air

Les propriétaires de véhicules répondant à ces Crit'Air ayant effectué les démarches pour obtenir un certificat (demande par Internet, gratuit durant les 6 premiers mois de mise en place du service puis 5 € par certificat) pourront en fonction de la couleur du certificat et des règles prises par les maires :
• bénéficier de modalités de stationnement favorables
• obtenir des conditions de circulation privilégiées
• circuler dans des zones à circulation restreinte (ZRC)

Les autos d'abord, les motos ensuite

Les voitures roulant à l' "essence et autres" mis en circulation avant le 1er janvier 1997 et les diesels d'avant 2006 sont donc hors jeu d'entrée de match. Et ne vous réjouissez pas en ne découvrant rien à propos des motos et scooters : le ministère spécifie bien que « tous les véhicules routiers peuvent être identifiés : deux roues, trois roues, quadricycles, véhicules particuliers, utilitaires, poids lourds dont bus et autocars... » Les autorités ne tarderont donc pas à s'intéresser à notre cas.
Et le modèle adopté pourrait bien être celui établi par la Mairie de Paris en juin 2015, avec dans un premier temps une interdiction de circuler hors week-end pour les motos et scooters antérieurs au 1er juin 2000.
La guerre idéologique et politique contre les véhicules anciens est donc bel et bien déclarée, et cette fois, c'est à l'échelle nationale que le gouvernement porte désormais son offensive...

Pourquoi les autos et les motos ne peuvent pas bloquer les villes ensemble pour la même cause !

tendredemon a écrit:

Pourquoi les autos et les motos ne peuvent pas bloquer les villes ensemble pour la même cause !

Parce que les maires de ces villes on été élu avec ce programme et que les personnes contres ces arrêtés ne votent pas dans ces villes

Départ :


Shadowman (Gérard)

Départ direction Rouen :


Pose repas




Départ pour le point de jonction pour la manif



C'est où , on va y arriver avant la nuit, c sûr

L'arrivée :


En attendant :

Que de monde

Encore du monde

Cricri à l'écoute


Molo, toujours un plaisir de le croiser

Encore et encore !

La manif :



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Manif (suite)

Joël


Joyce et Didier


Alex

L'arrivée

La sécurité

Les motards solidaires


Qui est sur la gauche


Les autres

Félicitations à l'organisateur